“Nihat Sırdar ilk kitabı Otuz Beş’i Beklerken hayatı ıskalamayan bir dille İstanbul’un o eski sokak aralarında dolaşıyor, dükkan önlerinde top koşturup misket oynayan çocuklarla zamanın uçuculuğuna keskin bir parantez açıyor. Söyleyecek bir sözümüzün her zaman olduğunu hissederek yapıyor bunu.Artık Kocamustafapaşa 35 C Taksim tabelalı otobüse atlayıp Nihat Sırdar’la zamanda bir yolculuğa çıkma vaktidir. Yitip giden zamanda ülkece neleri geride bırakıp nereye doğru yol alıyoruz bir de onun hikâyelerinden dinleyin…”

Diyor kitabın ön sözü…
Radyo benim için hep birkaç adım önde oldu diğer iletişim araçlarından.Radyo tiyatrosu,pazar günleri türkü programları,cumartesi babam ve amcamların toplaşarak dinlediği maç yayınları…
İşte bu farklılık içinde bir başka değerdir Nihat Sırdar…

O kadar yıl bize hissettirdiği o güzel duygulara bir teşekkür bu proje…

Ikarus Macaristan (hungaria) kökenli bir otobüs firması ama istanbul ve halkı için bir ikondur.
İkaruslar serüveni ilk 1957 yılında başlıyor istanbulda. Daha sonrasında 1979-80 yıllarında Macaristan’da üretilen Ikarus marka araçların alım ihalesine çıkılarak 305 adet Ikarus-Z260 (Solo) ve 190 İkarus Z280 (Körüklü) İETT filosuna katılıyor, IKARUS marka otobüslerin İstanbul yollarındaki uzun soluklu hizmet öyküsü devam ediyor 1991-1994 yılları arasında yapılan ihalelerde ise 1404 adet Ikarus daha İETT filosuna katılıyor. İETT, söz konusu alımların ihalesine çıkarken, pazarlığı dönemin İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Nurettin Sözen yapıyor, otobüsleri ise Macaristan’dan İETT şoförleri teslim alıyor…
1979-80 yıllarında filoya dahil edilen Ikarus marka otobüslerin ilginç bir alım öyküsü var: Türkiye’nin döviz sıkıntısı yaşaması ve kredibilitesinin yetersiz olması sebebiyle hiçbir otobüs firması İETT’nin alım ihalesine teklif vermiyor. Macaristan ise peşin alım şartıyla ihaleye gireceğini bildiriyor.TC.Merkez Bankası ile Macaristan Milli Bankası arasında yapılan pazarlıklar sonucunda otobüslerin alımı gerçekleştirilemiyor.Yaşanan bu sıkıntıya CeHaPe yönetimi bir çözüm buluyor ve yapılan kefalet anlaşması ile İstanbul Büyükşehir Belediyesi İkarus marka otobüsleri alırken, Macaristan da karşılığında Türkiye’den pamuk, tütün, yaş meyve ve sebze alıyor. Yani teslim edilen otobüsler karşılığında Macaristan, Türkiye’den çeşitli ürünler alıyor. 1992 ve 1994 yılları arasında yapılan alımlarda ise bu anlaşma iptal edilmiş ve banka kredisiyle 1404 adet İkarus otobüs İETT’ye teslim ediliyor. 80’li yıllarda alınan otobüsler ise İstanbul’dan Macaristan’a giden şoförler ile getirilmişti. Yaklaşık 1500 km’lik yol, 20’şerli konvoylar halinde kat edilmişti.

Benim ilk Diecast uyarlamam bu sebeple bol çekinceler ve acemilikler ile dolu bir proje oldu.Canlandırmamda en önemli sorun tabiki kitin tedariği oldu gerek model boyutunun çok alışık olmadığım bir oranda olması ikarus dışında figürlerde de alım noktalarımı çok daraltı.
Bu daralmaya Aliexpress yetişti ve aşağıdaki kitleri satın aldım
25cm 1/43 Russia Icarus Bus Model Double-decker Car Soviet Toy Diecasttoys for children IKARUS-260 Yellow kids toys
90pcs O Scale Model Standing Figures 1:43 UnPainted White People Passengers P4310B

Öncelikle sarı renkte gelen kiti boya sökücü ile temizledim ve devamında cam kesitlerindeki farklığı kıl testere ile temizleyerek söktüm.
Devamında sökülen yerleri plastik çubuklar ile modifiye ettim.
Siyah base boya sonrasında iett renkleri ile boyadım.
Kendi hazırladığım dekalleri kit üzerine uygulayıp kirletme ile kiti tamamladım.

Figürler ise Nihat Sırdar’ın “35C’yi beklerken kitabındaki hikayelerden çıkarımlar yaparak boyadım.
80 li yılların kaldırım taşları ve arnavut kaldırımları üzerine dökülen asfalt uygulamalarınıda tamamlayarak Kocamustafa paşa İETT durağının o dönemdeki fotoğraflarından faydalanarak durak direk figürü,ağaçları tamamladım ve kit tamamlandı…